Una extensa red de proyectos de infraestructura financiados, desarrollados o gestionados por empresas chinas como parte de la Nueva Ruta de la Seda.
La huella marítima de China en África está en plena expansión. Abarca puntos costeros estratégicos desde África Occidental hasta el Cuerno de África.
Esta expansión no es solo comercial, sino que tiene implicaciones geoestratégicas significativas, ya que muchos de estos puertos son considerados de doble uso (civil y militar).
Las empresas estatales chinas tienen participación en hasta 78 de los 230 puertos de África, concentrados en 32 países.
Algunos proyectos destacados incluyen puertos de aguas profundas como los de El Hamdania en Argelia o el de Bagamoyo en Tanzania (paralizado).
China ha invertido 50.000 millones de dólares en infraestructura portuaria africana durante la última década, mejorando exponencialmente la capacidad de exportación.
Además, la presencia militar china se simboliza con su base logística en Yibuti, su primera instalación militar en el extranjero en la era moderna, que apoya operaciones logísticas, antipiratería y misiones de paz.
El mapa también señala puertos que han recibido escalas de buques de la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) y zonas de ejercicios militares conjuntos, lo que subraya la creciente capacidad de proyección naval de China.
La modernización portuaria también implica la implementación de sistemas de gestión y control de datos, lo que otorga a China influencia sobre el flujo de información logística y comercial en el continente.
La estrategia china busca asegurar cadenas de suministro críticas, acceder a materias primas africanas y reducir la dependencia de puntos marítimos vulnerables, reconfigurando el comercio global y la dinámica de poder en el Océano Índico y el Atlántico.
29 de enero de 2026
Fuente: 
https://x.com/NestorSiurana/status/2016965079300788273
